Qu'a-t-on à portée de main à Nord-Ouest ?
Vie quotidienne : 70/100 — Favorable
Culture & Loisirs : 57/100 — Mitigé
Nord-Ouest compte 9 commerces alimentaires et du quotidien accessibles depuis le centre (1 à 10 km selon le type d'équipement), 10 arrêts de transport dans la commune et 6 équipements culturels et sportifs dans la commune.
La gare la plus accessible se trouve à 6,3 min.
Le nombre de lignes ou d'arrêts décrit l'offre disponible, mais ne suffit pas à mesurer les fréquences et la possibilité réelle de vivre sans voiture.
Se ravitailler : les commerces de bouche et du quotidien, comptés depuis le centre, chacun sur la distance qu'on parcourt d'ordinaire pour lui. Les établissements situés dans les communes voisines sont inclus lorsqu'ils se trouvent dans le périmètre d'accès indiqué.
9 commerces alimentaires et du quotidien
Alimentation (5) et commerces du quotidien (4), comptés depuis le centre, chacun sur la distance qu'on parcourt pour lui : 4 à moins de 1 km à pied, 2 à moins de 3 km et 3 à moins de 10 km. Le score officiel, lui, ne retient que les commerces alimentaires — score comparatif 86/100, 2 216eʳ sur 34 791.
Les médecins, les écoles et les commerces de shopping ont leurs propres onglets — ils ne sont pas comptés ici.
Le guichet où l'on fait ses papiers — CAF, impôts, retraite, carte grise — et sa distance au centre.
8,1 km · France Services
Guichet France services Pimms Médiation de Libercourt à Libercourt (Place de la gare) — CAF, impôts, retraite, carte grise au même endroit.
Le bus dans la commune, le train le plus proche, les pôles au bout de la route, l'avion.
10 arrêts de transport
Gare de Bauvin-Provin à 6,3 min en voiture (France : 15,0 min) · Lille à 27,3 min · desservie par Réseau interurbain et scolaire - Nord (59) et Réseau urbain ilévia.
Transports en commun
Gare la plus proche
Vers les pôles
Aéroport
Le nombre d'arrêts et de réseaux décrit l'offre disponible, mais ne suffit pas à mesurer les fréquences et la possibilité réelle de vivre sans voiture.
Le réseau cyclable atteignable depuis le centre du quartier, dans un rayon de 3 km. Convention deux côtés, celle de l'État : chaque côté aménagé compte la longueur de la voie.
Affiché, pas noté. En dessous de 20 000 habitants, le vélo est mesuré et affiché mais n'entre pas dans la note Vie quotidienne : la carte est contributive et trop inégale d'un territoire à l'autre pour noter à cette taille. La note se calcule sur les quatre autres composantes.
50,4 km · dans 3 km
Le réseau atteignable depuis le centre du quartier, découpé au périmètre : un aménagement qui ne fait qu'effleurer les 3 km ne compte que sa part intérieure.
23,6 km · 47 % des 50,4
Pistes, voies vertes et double-sens sur piste — ceux où l'on ne roule pas au contact des voitures. Sous la part France (55,2 %).
17,0 km · Annœullin entière
Le linéaire aménagé sur le territoire communal, convention deux côtés. Ce chiffre reste communal : la base nationale rattache chaque aménagement à une commune, jamais à un quartier.
Ce qui est aménagé sur la commune
Les types réellement présents, du plus au moins représenté. Les côtés non aménagés d'une voie aménagée de l'autre côté ne sont pas comptés.
Ce qui est accessible dans les 3 km
Le cercle déborde la commune : il capte aussi le réseau des communes voisines. Parts arrondies au point.
Les quartiers de la commune
Les quartiers d'une même commune partagent largement le même réseau : leurs cercles de 3 km se recouvrent. L'écart ci-dessus est réel, mais il dit surtout de quel côté se trouvent les aménagements — pas qu'un quartier serait équipé et l'autre non.
Un repère public, pas un classement. La moyenne des villes de plus de 100 000 habitants est de 8 km d'aménagements pour 10 000 habitants (Géovélo, mai 2022) ; ce territoire est à 15,6. Ce rapport par habitant est un indicateur d'aménageur : il avantage mécaniquement les petites communes. Nous le citons comme repère, jamais comme performance, et le score ne s'appuie pas dessus.
Où va le pays. La France comptait 57 000 km d'aménagements cyclables fin 2022 et vise 100 000 km en 2030 (Plan Vélo et Marche 2023-2027). C'est un cadre de lecture de ce qui se construit autour de chez vous — pas un barème : aucune note n'est calculée à partir de cet objectif.
Une donnée contributive, et c'est dit. La Base Nationale des Aménagements Cyclables est cartographiée par les contributeurs OpenStreetMap et consolidée par Geovélo. Elle est donc plus complète là où des contributeurs l'ont enrichie : à taille de commune comparable, le linéaire varie d'un facteur 12 d'un département à l'autre. Une part de cet écart est réelle, une part est de la cartographie. Le millésime affiché est celui du jeu publié — 2026-08-07, jamais la date de mise à jour de chaque tronçon. Tous les aménagements recensés sont en service : cette base ne recense aucun aménagement en projet.
Aucun tracé n'est affiché ici — ni carte, ni couche, ni export. La licence nous autorise à publier des agrégats (kilomètres, parts, scores), pas à republier la géométrie du réseau.
Attribution — © les contributeurs OpenStreetMap · consolidation Geovélo · Licence ODbL 1.0 · Licence ODbL 1.0
L'équipement culturel et sportif, avec les distances réelles au centre — dans la commune, puis un peu plus loin.
615 m · salles multisports (gymnase)
Salles multisports (gymnase) à 615 m, Bibliothèque à 1,4 km, Bassin de natation à 7,4 km, Cinéma à 8,0 km du centre.
Score de l'offre culturelle 54/100, 4 346eʳ sur 34 791, score de l'offre sports & loisirs 82/100, 1 881eʳ sur 34 791.
Les distances sont mesurées à vol d'oiseau depuis le centre de la commune.
Le pain, la pharmacie, la poste, le bus : chaque équipement à sa place, par famille.
Chaque équipement à sa place, par famille — les chips filtrent la carte, et la vue « Tableau » liste chacun avec son type et sa distance. quartier
L'analyse retient les commerces alimentaires et du quotidien, chacun compté sur la distance qu'on parcourt d'ordinaire pour lui. Santé, enseignement et shopping non quotidien vivent dans leurs propres onglets. Elle ne prévient en revanche pas type par type : un type que vous ne voyez pas peut être un trou du fichier national plutôt qu'une absence sur le terrain.
Les équipements viennent d'un recensement administratif : il donne un type et une position, jamais une enseigne ni des horaires. Chaque type est compté sur sa propre distance, jamais sur un cumul de rayons : 1 km à pied pour le pain, l'épicerie ou le supermarché, 3 km pour le bricolage ou la station-service, 10 km pour les surgelés ou la poissonnerie. Ces distances suivent le classement du recensement officiel, sauf pour les commerces que son édition 2024 a laissés sans classement et que nous ramenons volontairement à la marche (boulangerie, supermarché, hypermarché, librairie, presse) : les compter à 3 km aurait décrit un bassin de vie, pas un voisinage. Sur la couverture, cette page vous dit trois choses : combien de types d'équipement sont réellement suivis (le compte est au pied de la section), ce qui manque à la carte et ce qu'elle écarte — les équipements qui relèvent d'un autre onglet (médecins, écoles, artisans, shopping) sont comptés et annoncés juste sous elle, jamais retirés en silence.
